15 công nhân hàng không chia sẻ bí mật tuyệt vời nhất của họ (Reddit Confession)

Có rất nhiều người hơn bạn nhận ra rằng làm việc cho các hãng hàng không. Có những người mà cá nhân bạn gặp phải như tiếp viên hàng không và đại lý dịch vụ khách hàng. Tất nhiên, có những phi công mà bạn không gặp phải nhưng biết là ở đó (tốt, hy vọng). Và có những người làm việc đằng sau hậu trường như xử lý hành lý, cơ khí, điều hành trung tâm điều khiển, v.v ... Những gì họ có đều có điểm chung là tất cả họ đều có những bí mật để chia sẻ và buôn chuyện.

Nếu bạn đã từng tự hỏi những người làm việc cho một hãng hàng không đang giữ gìn khách hàng của họ, thì câu trả lời là khá nhiều! Một số trong đó là để làm với sự an toàn của hành khách. Đôi khi họ giữ bí mật để hành khách không hoảng sợ. Đôi khi, họ không thể chia sẻ cảm giác thực sự của họ về hành khách hoặc những gì thực sự diễn ra sau hậu trường.

Nhưng những người này từng làm việc cho các hãng hàng không đã thú nhận tất cả các chi tiết ngon ngọt mà hành khách không nên biết về Reddit. Đó không phải là tất cả xấu. Nhưng nếu bay đã khiến bạn lo lắng thì có lẽ bạn không muốn đọc trên Lọ

15 Bỏ qua các vấn đề an toàn nghiêm trọng vì họ không cung cấp AF

"Một số hãng hàng không không trả tiền cho phi công hoặc tiếp viên cho các chuyến bay bị hủy. Điều đó nghe có vẻ không tệ cho đến khi bạn bắt đầu nghĩ về ý nghĩa an toàn của nó..

Một chút ngắn về tiền thuê trong tháng này? Sau đó, tôi không thấy rò rỉ thủy lực, tôi không đủ khả năng để hủy chuyến bay.

Trẻ cần đi khám bác sĩ? Có thể tôi không báo cáo tấm thảm bị rách mà bạn có thể vấp phải trong một cuộc di tản, vì thảm mất quá nhiều thời gian để thay thế - vì vậy chuyến bay sẽ hủy.

Không nói điều này xảy ra mọi lúc, bởi vì hầu hết các phi hành đoàn đều là những chuyên gia thực thụ và có thể đặt công việc của họ lên trước mức lương của họ, nhưng nó đủ để cung cấp cho bạn những điều nổi bật. Ném vào một số khoản lương thấp nghiêm trọng (phụ $ 20K một năm cho nhiều phi công năm đầu tiên) và bạn đã có một động lực tinh tế để bỏ qua các vấn đề an toàn. "

14 Nguồn rung động phải được tìm thấy

"Làm việc như một đại lý đường dốc cho Ryan Air ở London Stansted. Mỗi ngày, nếu không có một chiếc túi sẽ rơi xuống từ bàn kiểm tra thông qua hệ thống băng tải, chạm đáy và bắt đầu rung. Mọi người đều biết tại sao và nguồn rung động phải được tìm thấy (100% thời gian là một dương vật giả). Điều này có nghĩa là đọc tên hành khách và thông tin chuyến bay và lên máy bay để yêu cầu hành khách bước lên máy bay và mở túi của họ với khoảng 6-7 đại lý đường dốc khác đang xem (đó là niềm vui duy nhất chúng tôi có) khi họ mở túi ra và rút ra tất cả các loại máy rung khác nhau! Nghĩ lại, đó là loại ác quỷ haha ​​nhưng chắc chắn là buồn cười như địa ngục.

Lời khuyên của tôi là các quý cô và gents, đừng để pin trong máy rung khi đi nghỉ, hoặc bạn có thể là người tiếp theo! "

13 Gross và icky thứ ở đây và ở đó

"Tôi làm việc cho Tây Nam với tư cách là một tiếp viên hàng không. Những chiếc chăn và gối đó? Vâng, những thứ đó chỉ được thu hồi và nhét trở lại vào thùng giữa các chuyến bay. Chỉ có những chiếc mới mà tôi từng thấy là trên chuyến bay đầu tiên vào buổi sáng tại một thành phố cung cấp. Ngoài ra, nếu bạn đã từng rải đậu phộng của mình lên khay và ăn, hoặc thực sự chỉ cần chạm vào khay của bạn, bạn có nhiều khả năng đã ăn phải con chó con. Tôi thấy nhiều tã bẩn hơn được đặt trên những khay đó hơn là thức ăn. vâng, không bao giờ thấy chúng được làm sạch hoặc vệ sinh một lần.

Tuy nhiên, yêu thích làm việc cho Tây Nam. Công ty tuyệt vời, công việc tuyệt vời. Chỉ là những thứ kỳ quái ở đây và trong cabin, ít nhất là trong bốn năm tôi đã ở đó. Họ có thể đã thay đổi quy trình ngay bây giờ. "

12 Chúng là những cỗ máy lớn, phức tạp và chúng phá vỡ mọi lúc

"Chiếc máy bay bạn sắp bay bị hỏng. Không còn nghi ngờ gì nữa. SOMETHING trên chiếc máy bay đó đã bị hỏng. Chúng là những cỗ máy lớn, phức tạp và chúng luôn hỏng.

Tin tốt là mọi thứ chính sẽ có một hoặc hai (hoặc ba!) Sao lưu và sẽ tạo một thông báo trong buồng lái để cảnh báo cho phi hành đoàn để họ có thể thực hiện hành động thích hợp (như chuyển hướng, bật sao lưu thủ công hoặc gọi điện bảo trì nếu chúng vẫn còn trên mặt đất).

Hầu hết thời gian, đó là những thứ tầm thường như đèn đọc sách, máy pha cà phê và trang trí cabin.

Đừng để điều này ngăn bạn bay, mặc dù chúng là những cỗ máy cực kỳ an toàn. Ngay cả khi chúng gặp trục trặc khá nghiêm trọng, chúng thường có thể quay trở lại an toàn. "

11 Phi công thật điên rồ.

"Cựu tiếp viên hàng không cho một hãng hàng không khu vực. Một số khái quát:

Phi công thật điên rồ. Nhiều người trong số họ có vợ ở nhà và bạn gái ở các thành phố khác. Họ dành rất nhiều thời gian trong buồng lái để thực hiện trò chơi ô chữ ở Hoa Kỳ ngày nay. Trên những cái đầu chết (những chuyến bay không có hành khách), tôi phải ngồi lên trong buồng lái với họ. Một người hỏi tôi có muốn lái máy bay không.

Tôi đồng ý với người nói sẽ đưa tạp chí của bạn cho các tiếp viên hàng không. Tôi có lẽ sẽ không chấp nhận sôcôla, mặc dù. Là tiếp viên hàng không duy nhất trên máy bay và do đó là thành viên phi hành đoàn duy nhất trong khoang, tôi phải rất thận trọng về sự an toàn của mình. [Càng]

Phi công nữ có xu hướng có những chuyến bay mượt mà hơn phi công nam. Không chắc tại sao, đây chỉ là một quan sát.

Như bạn có thể đã đọc, có một lượng thông tin đáng kinh ngạc được lưu giữ từ hành khách (chúng tôi phải giảm độ cao để tránh một máy bay khác, gọi đó là "không khí gập ghềnh"). Đây là lý do tại sao bây giờ tôi ghét bay. "

10 Thuyền trưởng có quyền hạn gần như vô hạn

"Tôi có một người bạn là phi công thương mại. Khoảng năm năm trước, anh ta đang thực hiện chuyến bay từ LA đến Tokyo thì một người gọi nặc danh đã gọi điện trong một vụ đánh bom trong khi họ ở giữa Thái Bình Dương. Rõ ràng họ có thủ tục cho loại này. Điều này, nhưng không có bất cứ ai có thể làm gì trong tình huống này ngoại trừ giữ bình tĩnh và không cảnh báo cho hành khách (rõ ràng). Ông nói trong phần còn lại của chuyến bay, mọi sóng gió làm cho adrenaline của ông tăng đột biến. một nhóm chức sắc nước ngoài ngồi trong khoang hạng nhất. "

8 Xin mọi người, suy nghĩ hai lần trước khi bay vật nuôi của bạn

"Tôi là một nhiên liệu máy bay.

Một điều tôi không thể nhấn mạnh đủ là cách thú cưng của bạn được đối xử.

Mặc dù hãng hàng không của bạn sẽ có những hành động tốt nhất có thể, nhưng một số điều không thể tránh được, như tiếng ồn trên đường dốc.

Tôi không thể đứng ngoài đó mà không có tai bảo vệ, và tưởng tượng thú cưng của bạn đang ngồi ngoài đó trên đoạn đường chờ đợi để được đưa lên máy bay tiếp xúc với cùng một tiếng ồn.

Xin mọi người, suy nghĩ hai lần trước khi bay vật nuôi của bạn.

Chỉnh sửa: [… ]

• Bay với thú cưng đôi khi là không thể tránh khỏi, tôi không có cách nào nói rằng việc bay thú cưng của bạn khiến bạn trở thành một chủ sở hữu tồi tệ, Chỉ cần nhớ những điều kiện mà chúng sẽ gặp phải. (Họ có thể cần thêm một số âu yếm khi họ quay lại)
• Rất nhiều người xử lý hành lý tôi đã thấy thực sự tốt về vật nuôi, nhưng không phải tất cả mọi thứ. Những người đang di chuyển thú cưng của bạn lên máy bay không được trả lương cao, ít nhất là những gì họ xứng đáng. [Càng]
• Những người mà tôi đã thấy chăm sóc thú cưng của bạn trước khi chúng được đưa lên máy bay là những người thực sự tuyệt vời và yêu thích những gì chúng làm. Một lần nữa, kết quả rất có thể từ sân bay đến sân bay. "

7 Nguyên tắc vàng: Hãy tử tế. Đơn giản.

"Bắt đầu từ khi bạn vào sân bay: Đại lý dịch vụ khách hàng là những người đầu tiên có thể thực hiện hoặc phá vỡ chuyến đi của bạn. La hét, la hét, vênh váo, bảo trợ, chỉ làm cho chuyến đi của bạn ngày càng tồi tệ hơn. Bạn thấy đấy, khi bạn nghĩ rằng bạn đang tạo ra một điểm hoặc một sự khác biệt trong cuộc sống của những người này, bạn hoàn toàn sai lầm. Họ rút lui vào phòng nghỉ và cười với điều đó với đồng nghiệp của họ. Và họ có lẽ đã không đi ra ngoài để có được bạn Một chỗ ngồi tốt hơn Quy tắc vàng: Hãy tử tế. Đơn giản. Hãy mỉm cười, đùa giỡn, giữ một quan điểm tích cực - điều này dường như là không thể khi shit fan trong trường hợp hủy / trì hoãn, nhưng tin tôi đi, những đặc vụ đó không muốn những điều đó Điều đó cũng có thể xảy ra. Họ có thể và sẽ thực hiện phép thuật của mình NẾU bạn cho họ cơ hội. Có nhiều cách để bạn có được một cửa sổ hoặc lối đi ngay cả khi chỉ có ghế giữa cho thấy tin tưởng tôi. Một ly cà phê RẤT lâu cổng cũng như nếu bạn đi du lịch với một hãng hàng không được biết đến rade góc "

6 Đừng coi tôi như một cô hầu bàn

"Tiếp viên hàng không.

Phi công không sửa máy bay. Họ bay nó. Nếu nó là chính, họ gọi bảo trì. Ngừng yêu cầu các phi công chỉ sửa máy bay. Đôi khi phải mất một lúc. Tôi xin lôi. Nó thật tệ Đối phó với nó.

Ngày của tôi dài Thần chết tiệt quá lâu. Hãy lịch sự. Tôi thấy hàng trăm người trong một ngày. Nếu tôi bất ngờ với bạn bằng mọi cách, tôi xin lỗi. Tôi đang cố gắng 1) đẩy nhanh quá trình lên máy bay để chúng tôi có thể rời đi đúng giờ 2) Tôi đang ngủ rất ít và tôi cáu kỉnh 3) Tôi đã xử lý quá nhiều lỗ đít và / hoặc trì hoãn ngày hôm đó và tinh thần hoàn toàn bị nghiền nát. Bạn sẽ hiếm khi thấy tôi buồn, nhưng nhiều FA khác là chó cái. Tôi xin lỗi. Họ không yêu công việc của họ như tôi.

Chúng tôi chỉ được trả tiền khi cửa cabin chính bị đóng. Tôi kiếm được ít hơn 20 nghìn một năm. Điều này là phổ biến.

Tôi biết rằng bạn biết cách thắt dây an toàn. Tôi vẫn phải làm một bản demo an toàn. Đó là một vấn đề trách nhiệm pháp lý.

Đừng coi tôi như một cô hầu bàn. Tôi không. Tôi được trả ít hơn và giờ của tôi dài hơn, và công việc liên quan đến NHIỀU hơn là phục vụ bạn một thức uống và một ít đậu phộng. "

5 An toàn luôn được đặt lên hàng đầu

"Tôi từng là quản lý Trung tâm kiểm soát hoạt động cho một hãng hàng không trong khu vực. (Khoảng 900 chuyến bay mỗi ngày) Cuối cùng, tôi là người quyết định liệu chuyến bay của bạn có bị hủy hay không. Hầu hết mọi người không biết tôi tồn tại. "bị hủy do ATC hoặc WX hoặc MX", đây thực sự chỉ là một nhóm nhỏ người quyết định liệu chuyến bay của bạn sẽ thực hiện và thường thì ngay cả máy bay hoặc chuyến bay của bạn cũng không có vấn đề.

Trong trường hợp ATC và thời tiết, chúng tôi sẽ được phép X số lượng khách đến và giờ. Chúng tôi quyết định những cái nào sẽ đi và cái nào sẽ ở lại hoặc tái định vị đến một thành phố khác. Hành khách thường là một trong những mục cuối cùng được xem xét. An toàn luôn được đặt lên hàng đầu, chúng tôi sẽ không gửi nó nếu có lý do để tin rằng nó không an toàn và nếu chúng tôi có thể đổ lỗi cho thời tiết thì chúng tôi sẽ làm. Nó rẻ hơn nhiều cho hãng hàng không nếu nó bị đổ lỗi cho WX vì họ không có nhiều lợi ích cho khách hàng, (phiếu ăn, khách sạn, v.v.) Điều quan trọng nhất tiếp theo là phi hành đoàn sẽ hết thời gian và họ quan trọng đến mức nào đến điểm dừng tiếp theo của họ. Cách các phi hành đoàn được định tuyến, chúng ta thường phải hủy một cái gì đó hôm nay để cứu 3 chuyến bay cần phải hủy vào ngày mai nếu AC và phi hành đoàn không đến đúng nơi vào đúng thời điểm. "

4 Tất cả các loại hàng nguy hiểm

"Tôi làm việc cho một bên hàng hóa của một hãng hàng không, bạn sẽ ngạc nhiên về những gì đang bị giữ dưới chân bạn.

Tất cả các loại hàng hóa nguy hiểm như khí nén dễ cháy, vật liệu ăn mòn và các chất độc hại.

Siêu xe: Tôi thường xuyên đặt những thứ này trên các chuyến bay Ferraris, Aston Martin, Lamborghini và thậm chí là một chiếc Bugatti.

Các mẫu sinh học nguy hiểm và không nguy hiểm: tinh dịch bò, tinh dịch ngựa, mẫu virus chết người và mẫu máu.

Động vật: chó, mèo, thằn lằn, ngựa và chúng tôi đã vận chuyển một con khỉ đột con cho một chương trình nhân giống ở Brazil.

Thức ăn: Tôi đã phải đặt một thùng kem từ Anh đến Dubai, Bánh ngọt, sô cô la, trái cây và rau quả.

Thứ kỳ lạ: 300 tấn cát từ Copenhagen đến Dubai và vũ khí. "

3 Bạn sẽ say nhanh hơn so với trước đây

"Dịch vụ khách hàng của hãng hàng không 10 năm kiểm tra chuyên nghiệp tại cộng đồng ở đây là một vài mẹo:

1. "Quy định FAA" đối với túi xách tay thực sự là một lựa chọn cụ thể của hãng hàng không. Họ đặt ra các yêu cầu của riêng mình và cam kết thực hiện chính sách và sau đó họ phải chịu trách nhiệm thông qua kiểm toán (FAA, TSA, nội bộ) để tuân thủ.
2. Các đại lý dịch vụ khách hàng sẽ cúi xuống để giúp bạn khi bạn dành thời gian để tôn trọng và lịch sự. Tôi không thể nói cho bạn biết tôi đã vi phạm quy tắc bao nhiêu lần hoặc tạo một ngoại lệ cho ai đó chỉ vì họ tốt về điều đó.
3. Nếu bạn muốn mang booze lên máy bay, chỉ cần yêu cầu tiếp viên rót cho bạn. Điều này là để họ kiểm soát mức tiêu thụ của bạn và có thể cắt đứt bạn nếu bạn bắt đầu nhận được lispy. Độ cao ảnh hưởng đến mức oxy trong máu của bạn và bạn sẽ say nhanh hơn so với mức độ quen thuộc với mực nước biển. Quy tắc là "một trên mặt đất bằng hai trong không khí".
4. Theo luật, chúng tôi được yêu cầu cung cấp tới $ 1300,00 trong séc nếu chúng tôi vô tình từ chối bạn lên máy bay do chuyến bay đặt quá nhiều. Lời đề nghị cho tình nguyện viên sẽ luôn tiếp tục đi lên. Nó dựa trên giá vé bạn đã trả và lượng thời gian chúng tôi đưa bạn đến đích thay vì khi bạn đến nơi bạn đã có thể đi chuyến bay bạn đã mua. "

2 tiếp viên không phải lúc nào cũng thích hành khách

"Vâng. Mọi người hãy thử tham gia câu lạc bộ cao dặm. Tôi sẽ không khuyên điều đó. Nhà vệ sinh thật kinh tởm. Nước đó trên sàn? Không phải là nước. Hãy nghĩ về lần tới khi bạn đi chân trần hoặc đi tất.

Tiếp viên hàng không không phải lúc nào cũng thích hành khách. Tôi biết, bất ngờ lớn. Nhưng hành khách có một số thói quen xấu thực sự không chính xác gây ra cho chúng tôi. Một số yêu thích của tôi bao gồm có các mô bẩn đặt trong tay tôi. Có tã bẩn đặt trong tay tôi. Có một cốc ai đó chảy nước dãi đặt vào tay tôi. Có một chiếc cốc rỗng bị xô trước mặt tôi mà không có lời giải thích nào về những gì họ muốn tôi làm với nó. Bị chọc vào mông trong dịch vụ đồ uống vì ai đó muốn nạp tiền. Được yêu cầu lấy cho ai đó một ly nước cam trong khi tôi đang cố gắng nối ai đó với AED. Để lại bữa ăn của tôi trong bếp để trả lời đèn chỉ để quay lại tìm rác của ai đó chất đống trên khay thức ăn của tôi. Không phải tất cả hành khách đều xấu. "

1 Điều này thường hoạt động tốt

"Khi có 180 chỗ ngồi trên máy bay, các hãng hàng không thường bán được 183-185 vé dự đoán những người lỡ chuyến bay của họ. Và điều này thường rất tuyệt, cho đến khi bạn là anh chàng xui xẻo có máy bay đã đầy khi đến. Bạn đã mua vé nhưng bạn không thể lên máy bay.

Khi điều này xảy ra, hãng hàng không có nghĩa vụ pháp lý phải đặt chuyến bay tiếp theo cho bạn miễn phí và cung cấp dịch vụ sắp xếp chỗ ngủ.

Ngoài ra, hành lý được THROWN. Những gì bạn nhìn thấy trên đường băng khi bạn ở trong nhà ga không là gì so với những gì xảy ra ở dây đai hành lý dưới tầng hầm và bạn không thể đổ lỗi cho những nhân viên hành lý này. Họ phải phá hủy spline của họ cả ngày để tốt nhất là giữ hành lý đó trong ít thời gian nhất. Điều này có nghĩa là nếu tôi phải dỡ một chiếc vali được cất ở đầu ULD, tôi sẽ không nhẹ nhàng đặt nó xuống thắt lưng, tôi kéo nó ra và để nó rơi xuống thắt lưng từ độ cao đó.

Vì vậy, đừng bao giờ để những thứ đắt tiền trong hành lý dễ vỡ, như máy tính xách tay, v.v. "