15 điều phi công không muốn bạn biết
Hầu hết chúng ta đã bay vào một thời điểm trong cuộc sống của chúng ta, nhưng phép thuật dường như không bao giờ tắt. Có vẻ như tất cả mọi người luôn sợ hãi trước sức mạnh của chuyến bay, và vì lý do chính đáng! Chúng tôi yêu cách kỹ thuật đã tạo ra sức mạnh tuyệt vời này để bắn vào không trung trong một khối kim loại khổng lồ Nhưng nó có an toàn như chúng ta nghĩ không? Phi công từ lâu đã nắm giữ bí mật của chuyến bay, được truyền qua các trường bay và các khóa học an toàn. Đôi khi họ chia sẻ nó với những hành khách họ mang theo, và đôi khi họ không. Vâng đúng vậy. Bạn có thể không có được trải nghiệm chuyến bay mà bạn nghĩ là bạn. Phi công nổi tiếng là bí mật về nhiều thứ, và chúng tôi không đổ lỗi cho họ. Có rất nhiều hoảng loạn xung quanh việc bay cho nhiều người, và không có gì đáng ngạc nhiên khi họ muốn giữ cho mọi người bình tĩnh nhất có thể. Đọc tiếp để tìm hiểu về các hệ thống bí mật, thủ thuật buôn bán và nghi thức mũ mà các phi công không muốn bạn biết!
Băng keo 15 là thiết bị an toàn
Điều này được áp dụng nhiều hơn cho máy bay và tàu lượn nhỏ hơn là phi công thương mại, nhưng nó chỉ đủ gây sốc khi nó vẫn lọt vào danh sách này! Bạn đã bao giờ nhìn vào đôi cánh của một chiếc máy bay nhỏ và thấy một miếng vá trông đáng chú ý như băng keo? Nếu bạn có, hãy yên tâm: nó có thể là băng keo. Bạn đa đung! Chiếc băng bạc sáng bóng và đôi khi nhiều màu này giữ vũ trụ lại với nhau cũng giữ những chiếc máy bay nhỏ lại với nhau. Mặc dù nó có thể không phải là an toàn tuyệt đối, nhưng nó chắc chắn hoạt động trong một nhúm. Và nó là giá rẻ! Bạn có muốn có một vé máy bay giảm giá, hoặc bạn muốn có một chiếc máy bay không được giữ cùng với băng bạc sáng bóng? Bên cạnh đó, nó làm tăng thêm bầu không khí tự làm trở lại chuyến bay máy bay đầu tiên. Bạn không cảm thấy như bạn đang cưỡi một làn sóng lịch sử với sửa chữa băng keo này? Chúng tôi không chắc chúng tôi cảm thấy thế nào.
14 Bạn có thể bị mắc kẹt do nhân viên
Bao giờ có một chuyến bay chuyển hướng đến một sân bay khác vì thời tiết xấu, thiếu nhiên liệu, hoặc lý do khác? Hầu hết chúng ta đã bay. Chúng tôi cũng đã trải qua sự thất vọng đang bị mắc kẹt trong một sân bay mới, chưa biết. Nhưng tại sao chúng ta bị mắc kẹt, đặc biệt là nếu máy bay vẫn hoạt động? Vâng, đôi khi đó là vì thiếu nhân viên. Nếu các phi công và tiếp viên đã đạt đến giới hạn số giờ mỗi ngày, máy bay sẽ bị kẹt. Họ không thể làm thêm giờ cho các máy bay chuyển hướng, và hãng hàng không thà trả tiền để dán người trong phòng khách sạn qua đêm sau đó cho phép nhân viên làm việc quá sức và làm việc quá sức trong không khí. Mặc dù chúng tôi đánh giá cao mối quan tâm về an toàn, nhưng hơi sốc khi nhận ra rằng máy bay có thể ổn, thời tiết có thể ổn. Nhưng chúng tôi vẫn bị mắc kẹt trên mặt đất vì thiếu nhân viên.
13 Ngay cả các phi công muốn hạ cánh sớm
Đôi khi sự hỗn loạn, rung chuyển và va chạm mà bạn cảm thấy khi bạn ở trên không, là không thể tránh khỏi. Bão có thể trở nên rất lớn và các máy bay không phải lúc nào cũng mang đủ nhiên liệu để vượt qua một cái thực sự lớn. Đôi khi, tuy nhiên, nhiễu loạn là một lựa chọn. Những cơn bão nhỏ có thể dễ dàng vượt qua, nhưng thêm vài phút vào giờ bay. Do nỗ lực để giữ cho các chuyến bay cất cánh và hạ cánh càng gần đúng giờ càng tốt, phi công thực sự sẽ chọn cách vượt qua sóng gió. Đôi khi nó cũng đi đến thực tế là ngay cả các phi công cũng muốn nghỉ ngơi. Càng hạ cánh sớm, họ càng được nạp lại sớm. Điều này có nghĩa là họ thà đi qua một cơn bão hơn là thay đổi 30 phút để vượt qua nó. Nhưng này, chúng tôi không phàn nàn. Chúng tôi cũng sẽ đi bão nếu điều đó có nghĩa là đến đích nhanh hơn! Ừm, loại, sau tất cả chúng ta ghét sự hỗn loạn.
12 rung động lo lắng tất cả mọi người
Không chỉ khiến mọi người lo lắng, nó còn khiến rất nhiều người cười trong phòng giải lao. Mọi người được cảnh báo trước khi bay để lấy pin của bất kỳ đồ chơi cá nhân nào có thể vô tình bật trong túi đóng gói. Trong khi các phi công không phải là người để đối phó với túi xách, họ chắc chắn nghe thấy tất cả các câu chuyện. Họ cũng là những người đầu tiên bàn tán về việc khi nào một tiếp viên hàng không hoặc người kiểm tra túi phải kéo một hành khách sang một bên để chứng kiến họ mở túi của hành khách. Một trong những câu chuyện hay nhất mà chúng tôi đã nghe là về cách một nữ tiếp viên hàng không hầu như không thể giữ nó lại với nhau sau khi tương tác với một người phụ nữ rất lớn và oai phong. Tiếp viên hỏi liệu cô có thể chứng kiến anh mở túi của mình không vì có gì đó rung. Khi đồ chơi được tiết lộ, nó trông giống như một con bạch tuộc với số lượng nub mà nó có. Người phụ nữ không hề bối rối và quan sát một cách nghiêm túc khi tiếp viên tháo pin. Sau khi hành khách được nối lại, tiếp viên đã lập tức bàn tán với phi công. Người đàn bà nghèo khổ; chúng tôi hy vọng rằng đó là một chuyến bay ngắn!
11 Nó không phải để bạn có thể ngủ trưa
Chúng tôi yêu thích ánh sáng tâm trạng và bầu không khí ấm cúng mà đi máy bay buổi tối có. Cưỡi qua hoàng hôn và những ngôi sao buổi tối cho chúng ta biết rằng chúng ta đang ở trong một đêm tuyệt vời, thư giãn. Có lẽ không phải là giấc ngủ tốt nhất trên thế giới, nhưng đó là lý do tại sao họ làm mờ đèn Đèn phải không? SAI RỒI! Đèn trở nên tối hơn thực sự là một biện pháp phòng ngừa an toàn. Nếu máy bay bắt đầu hỏng hoặc gặp sự cố và bên ngoài trời tối, họ muốn mắt của mọi người đã được điều chỉnh. Đèn tắt là nỗ lực của phi công để đảm bảo mọi người có thể nhìn thấy trong bóng tối. Có vẻ ngọt ngào phải không? Bạn biết phải mất bao lâu để điều chỉnh đôi mắt của bạn. Bạn không muốn làm điều đó một cách nhanh chóng (theo nghĩa đen) nếu có sự cố xảy ra với máy bay. Không có gì sẽ xảy ra! Những con chim kim loại khổng lồ này rất mạnh mẽ và kiên cường, được tổ chức cùng với tiền băng keo tốt nhất có thể mua.
10 Điện thoại của bạn sẽ không bị rơi máy bay
Vâng, huyền thoại cuối cùng đã được gỡ lỗi. Mặc dù nhiều hãng hàng không vẫn không cho phép sử dụng điện thoại trên máy bay, nhưng đã được chứng minh rằng nó sẽ không thực sự làm giảm toàn bộ hệ thống điện tử. Tại sao các phi công tiếp tục huyền thoại này? Vâng, vẫn còn những lo ngại về an toàn. Mặc dù thực tế là các tín hiệu gửi sẽ không làm hỏng máy bay, các phi công báo cáo rằng có quá nhiều tín hiệu có thể làm rối hệ thống liên lạc của họ. Khi bạn đang ở trên một chiếc máy bay có 50 người, đó là rất nhiều tín hiệu gửi! Ngoài ra còn có biện pháp phòng ngừa trong trường hợp va chạm hoặc hỗn loạn đột ngột, dữ dội. Các thiết bị cầm tay nhỏ có thể đóng gói một cú đấm, đặc biệt nếu chúng bay. Càng ít người có trong tay, càng ít cơ hội bị chấn động điện thoại trong một vụ tai nạn hoặc nhiễu loạn. Mặc dù chúng tôi đánh giá cao sự lo lắng này, chúng tôi cũng tự hỏi một cuốn sách có thể gây thiệt hại đến mức nào. Hãy hy vọng họ không cấm những thứ đó!
9 Phi công có thể làm bất cứ điều gì họ muốn
Không khí là một điều buồn cười. Trong khi có vùng biển quốc tế hoặc đại dương không có người nhận mà không có quốc gia nào thực sự có quyền tài phán, thì không khí không hoàn toàn giống nhau. Bởi vì tất cả các máy bay đều đi từ nơi này đến nơi khác và không thể dễ dàng gắn kết từ bên ngoài khi chúng ở trên không, nên sẽ không có luật về thời gian phát sóng hơn là có luật hàng hải. Điều đó có nghĩa gì cho hành khách mặc dù? Các phi công, khi họ ở trên không, sẽ có tiếng nói cuối cùng. Là chỉ huy của máy bay, họ chỉ huy mọi thứ đang diễn ra trên máy bay. Họ có thể không nói với bạn, nhưng họ có khả năng bắt người, lấy di chúc và thậm chí viết một bản án chính thức, hợp pháp. Đây chắc chắn là một phi công bí mật theo sát vì chúng tôi thậm chí không biết rằng họ có những sức mạnh này! Chúng tôi muốn biết nếu họ có thể kết hôn với mọi người mặc dù. Có lẽ chúng ta có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc và kết hôn khi chúng ta bay đến điểm trăng mật của chúng ta!
8 Có, bạn CÓ THỂ mở khóa phòng tắm
Có người mất quá nhiều thời gian? Bạn muốn làm xấu hổ cặp vợ chồng đã ở đó hơn một thời gian? Chúng tôi khuyên bạn nên tận dụng thủ thuật bí mật này, nó thực sự đã được một tiếp viên cũ chuyển cho chúng tôi. Rõ ràng phòng tắm máy bay không thực sự an toàn như bạn nghĩ. Trong khi cánh cửa niêm phong mạnh mẽ và dữ dội, đó là một chút của một chương trình. Mặc dù cơ chế khóa không hoạt động, nhưng nó không an toàn như cục có thể khiến bạn phải suy nghĩ. Chúng tôi đã nghe nói rằng nếu bạn bóc dấu hiệu nhãn dán, có một nút nhỏ bên cạnh khóa mà khi bạn nhấn nó sẽ tạo ra khóa Chà, mở khóa. Đây chỉ là thông tin được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp, đó là một phần lý do tại sao nó tồn tại: trong trường hợp khẩn cấp. Bạn không bao giờ biết mình sẽ làm gì nếu tai nạn xảy ra, và bạn muốn tiếp viên hàng không có thể đưa bạn ra ngoài nếu có gì đó không ổn..
7 Họ không kiếm được nhiều tiền
Phi công hàng xóm thân thiện của bạn sẽ có ý kiến riêng của họ về việc họ có tiết lộ mức lương của họ hay không. Một số người thẳng thắn thẳng thắn về việc họ kiếm được ít tiền, và một số là nội dung để giữ số cho chính họ. Mặc dù sự thật là một số phi công có thể kiếm được rất nhiều tiền (hơn 100.000 đô la một năm!), Điều đó không bình thường. Hầu hết các phi công phải ra khỏi trường bay kiếm được khoảng 20.000 đô la. Mặc dù điều đó không tệ đối với một công việc ngay từ khi được đào tạo, nhưng nó chắc chắn có vẻ nhỏ khi bạn xem xét trách nhiệm mà nó đòi hỏi. Họ không chỉ chịu trách nhiệm cho một cỗ máy khổng lồ xuyên qua không khí, họ còn chịu trách nhiệm cho cuộc sống của những người trên cỗ máy đó. Cũng có cơ hội phát triển trong lĩnh vực thí điểm. Nhiều người sẽ kiếm được nhiều hơn khi năm tháng trôi qua, mặc dù phải mất một số giờ bay chuyên nghiệp nhất định trước khi điều đó xảy ra. Hãy nhớ điều này vào lần tới khi bạn bay và mang thêm 20 đô la để nhét vào mũ phi công của bạn.
6 Cách họ đối phó với các mối đe dọa bom
Đừng đọc phần này nếu bạn đã là một người lo lắng. Cách phi công đối phó với các mối đe dọa bom không phải là điều bạn mong đợi, và chắc chắn không phải là điều bạn hy vọng. Trong khi một số người trong chúng ta dành sự đối xử thầm lặng cho những người quan trọng khác, trẻ em và bạn bè làm tổn thương chúng ta, thì các phi công sử dụng nó theo một cách khác. Biện pháp phòng ngừa chính thức cho một mối đe dọa đánh bom được gọi là trước hết là không nói cho ai biết. Trong khi các tiếp viên có thể biết, không ai được phép nói với hành khách. Và vì lý do chính đáng! Các mối đe dọa đánh bom giả xảy ra nhiều hơn bạn nghĩ. Giao thức là để cảnh báo phi công, sau đó bảo họ chờ đợi trong tình trạng lấp lửng lo lắng trong khi những người ở trụ sở truyền thông tham khảo chéo bất cứ tên nào họ theo dõi, hành khách, v.v. Cấp độ cao, trung bình hoặc không có mối đe dọa nào cả. Cố gắng đừng nghĩ về sự im lặng vô tuyến này từ phi công vào lần tới khi bạn đi máy bay.
5 biện pháp phòng ngừa ngộ độc thực phẩm
Không chỉ có một phi công trên đó hướng dẫn máy bay, có hai! Mặc dù phi công phụ có vẻ như họ ít phải làm, nhưng thực tế thì ngược lại. Phi công và đồng phi công có trách nhiệm gần như bằng nhau, tắt điều khiển định kỳ (đặc biệt là trên các chuyến bay dài). Thay vì một người giỏi hơn người khác, có lẽ họ ở vị trí bình đẳng nhất mà chúng ta có thể nghĩ. Tại sao? Chà, vì một điều, đó là một biện pháp phòng ngừa an toàn. Nếu có sự cố xảy ra với một phi công, vẫn còn một phi công khác điều khiển máy bay. Điều này được bảo vệ an toàn hơn nữa bởi các biện pháp phòng ngừa ngộ độc thực phẩm của các phi công không được phép chia sẻ thực phẩm. Vâng đúng vậy. Phi công và đồng phi công không thể chia sẻ bữa trưa hoặc bữa tối của họ. Hy vọng là điều này sẽ đảm bảo một trong số chúng sẽ ở trạng thái tốt nhất, ngay cả khi người kia bị ngộ độc thực phẩm giữa chừng trong chuyến bay đến Nga. Này, bất cứ điều gì giúp đưa chúng ta đến nơi chúng ta cần đi!
4 chiếc máy bay bị mắc kẹt bởi sét
Đúng rồi! Bạn nghĩ lần đầu tiên của bạn trong một chiếc máy bay là một trải nghiệm khai sáng? Chúng tôi sẵn sàng cá rằng bạn chưa bao giờ ngồi trên máy bay trong cơn bão sét. Bạn có thể cười hoặc nghĩ rằng điều đó là không thể. Nó không phải là chưa từng nghe thấy! Một cái gì đó về việc đưa một vật thể kim loại lớn lên không trung và gửi nó qua cơn bão khiến nó có vẻ như phi công đang yêu cầu bị sét đánh. Nó không kết thúc tồi tệ mặc dù! Các phi công đã đảm bảo rằng các máy bay không bị ảnh hưởng bởi sét, và cảm ơn lòng tốt. Nếu những cỗ máy lớn như vậy sẽ bị hạ gục bởi một cú hích nhỏ, chúng tôi không chắc chúng tôi sẽ lại bay. Rất may có đủ các lớp trong thân máy bay để bảo vệ mọi người bên trong. Không có gì vào hoặc ra khỏi máy bay khi nó ở trên không, và chúng tôi rất biết ơn. Các phi công cũng vậy; hãy tưởng tượng nỗi sợ hãi bên trong những hành khách đó nếu phi công trải qua một cơn bão sét mà không có sự bảo vệ của máy bay.
3 Nó có thể không phải là Jetlag
Chắc chắn, các phòng tắm được làm sạch, nhưng làm khay? Hay cửa sổ che? Không khí trên máy bay về cơ bản được tái chế. Chỉ có rất nhiều oxy bạn có thể giữ trong các động cơ đó, và thường thì không khí đi ra phía sau máy bay ấm hơn và hơi hơn so với không khí ở phía trước. Thông thường, điều này có nghĩa là jetlag không chính xác là jetlag. Mặc dù sự thay đổi thời gian sẽ ảnh hưởng đến nhịp điệu bên trong của bạn, nhưng nó không chính xác là tất cả kết thúc tại sao bạn cảm thấy nhảm nhí. Bệnh tật và ngộ độc thực phẩm rất có thể, đặc biệt là trong thời tiết lạnh thời tiết lạnh và với các thực phẩm hàng không nghi vấn. Trong khi các tiếp viên hàng không quét dọn giữa các chuyến bay, họ chủ yếu tìm kiếm những thứ lớn: tạp chí để ăn cắp, túi rác để vứt đi, bất kỳ nôn mửa nào. Khả năng là vô tận khi nói đến những thứ còn lại. Tuy nhiên, ngoài tầm nhìn, ra khỏi tâm trí và vi trùng không chính xác là ưu tiên hàng đầu trên hầu hết các chuyến bay.
2 KHÔNG CÓ HATS
Trong mỗi phim hoạt hình, phi công đều đội mũ của họ. Với tai nghe hoặc không có tai nghe, chắc chắn có một chất lượng mang tính biểu tượng cho đầu to trang trí công phu, màu xanh, phẳng. Các phi công rất tự hào về những chiếc mũ của họ, vì nó thường là biểu tượng cho đỉnh cao của nhiều năm làm việc chăm chỉ và đào tạo. Vậy, bí mật lớn về họ là gì? Một chiếc mũ là một chiếc mũ, phải không? Điều mà các phi công sẽ không nói với bạn là phim hoạt hình đã sai. Mặc dù họ đội mũ, nhưng chắc chắn họ không đội mũ trong hố, vì những chiếc mũ sẽ cản trở tai nghe của họ. Rõ ràng không thể đeo tai nghe trên mũ, và thậm chí không thể đội mũ lên trên tai nghe. Không đủ không gian. Điều duy nhất chiếc mũ có thể chứa là tất cả những năm kiến thức đó. Bây giờ bạn sẽ không ngạc nhiên khi lần sau bạn nhìn thấy đội trưởng của mình mà không đội mũ!
1 Họ thực sự, thực sự rất vui vì chúng ta không biết
Không có gì làm phiền các phi công nhiều hơn nỗi sợ hãi điên cuồng của chúng tôi. Họ chịu đủ áp lực để giữ cho lon thiếc lớn của họ bay lơ lửng trong không khí và họ không cần chúng tôi thở xuống cổ cứ sau mười giây để đảm bảo họ không gặp sự cố. Vượt qua tất cả những sự thật bí mật này, sự đồng thuận của phi công nói chung là hành khách nên được giữ hạnh phúc không biết gì. Không phải là họ không tin tưởng chúng tôi; Thực tế, họ tin tưởng chúng tôi. Tin tưởng chúng tôi lo lắng, đó là. Nếu các phi công lo lắng đã nghe về việc đi qua bão sét và sóng gió, hãy tưởng tượng họ sẽ như thế nào mỗi khi máy bay lao xuống. Một số có thể từ bỏ bay hoàn toàn nếu họ nghe về các mối đe dọa bom! Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng một số sự thật sẽ giúp mang lại một sự thay đổi cho thế giới. Các phi công lấy mạng sống của chúng ta hàng ngày và chúng tôi nghĩ rằng họ xứng đáng được trả hơn 20.000 đô la một năm! Đó là một bí mật mà chúng tôi vui mừng được đưa ra ngoài trời.